Este avión fue desarrollado en las versiones PT-19, PT-23 y PT-26, con distintos motores y configuraciones de cabina, siendo fabricado también en Canadá y Brasil. La versión PT-26, con cabina cerrada y calefacción, fue producida específicamente en Canadá, donde se le denominó “Cornell”.
La Fuerza Aérea de Chile recibió una primera partida de M62B, en 1941 y a continuación PT-19 con motores en línea, entre 1943 y 1945, siendo destinados a la Escuela de Aviación.
Dentro del esquema de entrenamiento de 3 aviones, el PT-19 era el primer paso, luego el Vultee BT-13 y terminaba con el T-6 Texan.
Estos aviones fueron distribuidos también en Clubes de Aviación Civil y otras unidades FACH.
La llegada de los Beechcraft T-34 Mentor a partir de 1954, significó el reemplazo de los PT-19 en la Escuela de Aviación, permaneciendo en clubes aéreos hasta la década de 1960.
La aeronave en exhibición matrícula CC-SQB perteneció al Club Aéreo de Curacautín, donde voló ostentando el registro N° 0107.
En 1975 el presidente de dicho club don Sergio Pinto Neira decidió donar la aeronave al museo, siendo restaurada por su personal de especialistas en 2011.
Características Generales
• Tripulación: 2
• Longitud: 8,5 m
• Envergadura: 11 m
• Altura: 3,2 m
• Peso vacío: 837 kg
• Peso cargado: 1.154kg
• Planta motriz: 1 motor en línea, 6 cilindros, Ranger L440-3 de 175 hp
• Velocidad máxima: 212 km/h
• Alcance: 644 km
• Techo: 4.700 m