A partir de 1986, ENAER comenzó el desarrollo de un avión destinado a la aviación general y deportiva. Tomaba en cuenta los requerimientos que planteaba entonces el mercado, y desde sus comienzos el proyecto involucró la utilización de técnicas constructivas y de diseño que resultaban pioneras en Chile.
La producción de cuatro prototipos significó el empleo de herramientas de diseño e ingeniería asistidas por computador, así como la incorporación de materiales compuestos como fibra de vidrio y carbono, y estructuras sándwich con núcleos de espuma. Asimismo, fue concebido para cumplir las regulaciones FAR 23 de Estados Unidos, adecuadas para que el avión pudiera ser certificado a nivel internacional.
El primero de los prototipos producidos, ahora presentado al público en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, se terminó de construir a principios de 1989, efectuando su primer vuelo el 17 de mayo de 1989. Antes de ser retirado de servicio, cumplió 16 años como plataforma de desarrollo de ingeniería, demostrador tecnológico y comercial, y como modelo para proponer el Ñamcú como avión para ser vendido como kit para armar. Luciendo las matrículas CC-PZI y CC-PZC (actual), cumplió por lo tanto una larga carrera de provecho para el desarrollo del diseño aeronáutico nacional.
Entre 2002 y 2003, recibió modificaciones para adaptarlo al estándar EE-10 Eaglet, modelo derivado del Ñamcú y actualmente propuesto para producción en Europa.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 7,1 m (23,1 ft)
Envergadura: 8,7 m (28,5 ft)
Altura: 2,4 m (7,9 ft)
Superficie alar: 210 m² (2260,6 ft²)
Peso vacío: 546 kg (1203,4 lb)
Peso útil: 182 kg (401,1 lb)
Peso máximo al despegue: 800 kg (1763,2 lb)
Planta motriz: 1× motor bóxer Lycoming O-235-N2C.
Potencia: 84 kW (116 HP; 114 CV) a 2 800 rpm
Hélices: 1× bipala de paso fijo MT178R115-2C por motor.
Sistema de frenos: Disco en ruedas principales.