En 1966 la Fuerza Aérea de Israel encarga a Dassault una versión simplificada del Mirage III para misiones de ataque. El modelo resultante se denominó Mirage 5 y entró en producción en 1967, significando para la firma francesa un gran éxito de ventas pues fue adquirido por 14 países.
En 1979 la Fuerza Aérea de Chile, FACH, adquirió 16 ejemplares de una nueva versión del Mirage 5 actualizada con un radar Agave frames y el motor Atar 9K-50, modelo que se definió como Mirage 50. Chile recibió 8 Mirage 50FC, antiguos Mirage 5 del Armee de L’Air modernizados con el nuevo motor, 6 Mirage 50 nuevos y 2 biplazas Mirage 50DC, los que fueron asignados al Grupo de Aviación N° 4.
En 1984 la FACH inició un programa de modernización de los Mirage con apoyo de la Industria israelita, modificándolos extensamente con un nuevo radar, actualizaciones de aviónica y aerodinámica, la más notoria son las aletas canard y una nueva nariz, que le dan un aspecto característico. La versión biplaza modernizada fue designada Mirage 50DCM “Pantera” por la Fuerza Aérea.
El N° 515 es un Mirage 50DC biplaza para entrenamiento en el Mirage de combate, que fue modificado con los mismos adelantos de la versión de combate, de manera que conserva una capacidad operativa pero con restricciones, al tener menor cantidad de combustible.
Los Mirage fueron dados de baja el año 2007 por la FACH, habiendo recibido el Museo este ejemplar el año 2009.
FICHA TÉCNICA
País de origen: Francia
País de modificación: Chile
Tipo: Avión de entrenamiento operacional.
Año de construcción: 1980
Planta motriz: 1 Turborreactor ATAR 9K-50 de 11.055 Ib.
Peso operacional: 13.700 kg. (30.195 Ib.)
Velocidad máxima: 2.300 km/h. (1.269 nudos)
Alcance: 1250 km (777 m.)
Techo de servicio: 18.000 m (60.000 ft.)
Tripulantes: 2
Avión original en presentación estática
